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王义惠
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- 所属机构:北京交通大学
- 所在地区:北京市
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 孟令云

- 作品数:75被引量:288H指数:11
- 供职机构:北京交通大学交通运输学院
- 研究主题:高速铁路 列车运行图 铁路运输 列车 铁路
- 宁滨

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- 研究主题:列车 列车运行 列车运行控制 列车运行控制系统 城市轨道交通
- 唐涛

- 作品数:418被引量:1,385H指数:20
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- 研究主题:列车 城市轨道交通 列车运行控制系统 轨道交通 列控系统
- 苗建瑞

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- 研究主题:高速铁路 铁路 列车运行图 接续 动车组
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- 高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法被引量:1
- 2020年
- 列车实时运行调整与运行控制是实现高速列车准点节能运行的两个重要方面.本文构建高速列车运行调整与运行控制一体化优化模型,以降低列车总延误时间与运行能耗为目标,同时优化列车速度距离与时间距离曲线.与以往研究将列车运行调整与运行控制独立优化不同,本文基于列车牵引计算,通过锁闭时间理论将列车运行调整与控制的解空间进行耦合,根据列车运行速度、制动性能、信号系统的清空与开放时间、轨道区段/闭塞分区的长度等因素,精细化计算列车占用不同轨道区段/闭塞分区的时间,动态确定列车区间运行时分与追踪间隔.为求解复杂的非线性模型,设计分段近似法将非线性约束进行重构,从而将非线性优化模型转变为混合整数规划模型.通过算例计算,给出双目标问题的帕累托解集,与单目标优化方法对比,本文方法可以减少总能耗2.46%,降低运行总延误7.33%.
- 龙思慧孟令云王义惠栾晓洁张鹏
- 关键词:铁路运输运行调整运行控制
- 基于满意度分析的高速铁路列车运行调整优化研究被引量:4
- 2021年
- 为了研究高速铁路列车在恶劣天气影响下导致区段临时限速情景下的列车运行调整问题,文中选择总晚点时间和晚点列数2个指标,分别转化为列车延误满意度和正点率满意度,建立线性满意度、梯形满意度和传统多目标线性加权模型,通过改变列车到发时刻、运行径路、次序等实现高效、准点的列车运行调整。最后设计一个限速场景,运用软件求解,通过改变总晚点时间和晚点列数的权重,得到模型的帕累托解,结果表明满意度模型的帕累托解优于线性加权模型。此外,算例验证了梯形满意度线性加权模型从计算时间上优于传统多目标线性加权模型,提出的满意优化模型可以辅助调度员在发布限速命令后尽快获得满意的调度方案。
- 王艺楠田锐王义惠龙思慧李璇
- 关键词:高速铁路运行调整临时限速满意度
- 多场景下地铁全自动运行线路应急人员配置优化
- 全自动运行系统在近些年研究中取得了突破性进展,同时也是未来轨道交通的发展方向之一。在全自动运行系统投入实际应用初期,一旦出现突发事件,需要相关人员前往故障地点进行处理,因此线路应急人员的配置直接影响在故障发生后的响应时间...
- 周奕成王义惠牛儒任艾丁苗苗
- 关键词:城市轨道交通
- 临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法
- 本发明提供了一种临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法。该方法包括:配置优化列车运行调整图及速度曲线所需的铁路线路拓扑结构、信号系统和列车动力学特性基础参数;配置临时限速场景基础数据;根据铁路线路拓扑结构、信号系统特...
- 孟令云王义惠龙思慧李璇
- 基于速度距离网络的列车运行曲线优化被引量:1
- 2020年
- 轨道交通的节能研究在环保与经济方面具有重要的意义.以最小化单列车运行过程中产生的能耗为目标,基于列车的非线性动力学模型构建离散的速度距离网络,将列车运行曲线优化问题转化为一个整数规划问题,采用拉格朗日松弛和最短路径算法优化列车运行曲线.在此基础上,提出在粗粒度网络最优解的小邻域内重构细粒度的速度距离网络的方法,可有效提高运算速度.基于北京地铁亦庄线的线路和车辆数据,设计仿真案例对上述算法进行评估,并与遗传算法、基于CPLEX的整数规划算法和混合整数规划算法的求解效果进行对比.结果表明:提出的基于速度距离网络的求解算法可生成能耗更优且误差较小的列车速度曲线,并精准满足运行时间与终点速度约束.
- 王义惠朱松巍刘硕于柯宿帅
- 关键词:城市轨道交通拉格朗日松弛
- 考虑ATP限速的ATO控制算法研究被引量:22
- 2012年
- 一般列车自动运行(ATO)控制算法不直接考虑列车自动防护系统(ATP)限速的约束,因此可能造成列车在正常运行情况下的紧急停车。本文提出一种基于模型预测控制MPC(Model Predictive Control)的ATO控制算法,在控制器设计中直接考虑ATP限速约束,能够保证在ATO控制列车正常运行情况下不会触发ATP紧急制动,从而提高列车运行效率和舒适度。仿真结果表明该方法是有效的。
- 王义惠罗仁士于振宇宁滨
- 关键词:列车自动控制模型预测控制
- 铁路避撞系统RCAS的关键问题研究被引量:9
- 2012年
- 基于车-车通信的铁路避撞系统RCAS(Railway Collision Avoidance System)使列车能周期地获取邻近区域的运行状况信息,若有潜在的碰撞危险则向司机发出警告并给出建议,从而避免碰撞事故的发生。此系统独立于传统运营机制下的安全设备,可提高列车运行的安全性,且具有提高效率的潜能,可缩短相邻列车的追踪间隔。本文详细论述RCAS的体系结构、定位算法、通信机制及碰撞检测机制,并根据目前研究现状展望将来的研究方向,以期对我国铁路发展提供参考。
- 王义惠罗仁士曹芳宁滨
- 关键词:铁路避撞列车控制
- 基于客流需求的列车运行图自动编制方法
- 本发明实施例提供了一种基于客流需求的列车运行图自动编制方法。该方法主要包括:根据基础参数和客流信息建立列车运行图优化模型,列车运行图优化模型包括;列车周期运行模型、列车到发时刻计算模型、列车顺序约束模型、列车满载率计算模...
- 王义惠宁滨唐涛宿帅
- 文献传递
- 基于车站灵活编组的城市地铁运行图编制方法及系统
- 本发明提供一种基于车站灵活编组的城市地铁运行图编制方法及系统,属于城市轨道交通运维管理技术领域,通过表征编组中的前车到站时刻、前车出站时刻与后车的编组状态,以最小化车底运用数、最小化站内等待人数和最大化列车载客数为目标函...
- 王义惠赵康祺丁苗苗
- 地铁线路双向中断时长不确定下的列车运行调整
- 2023年
- 针对地铁线路双向运营中断时长不确定的情况,提出以到发时刻偏差、区间车次取消数和运行间隔均匀性为目标函数的列车运行调整和车底周转一体化模型;为求解这一混合整数非线性规划模型,在模型线性化的基础上,采用2阶段法和滚动时域优化算法,按乐观预测和悲观预测2种策略,实现列车运行计划的滚动优化调整和快速求解;为证明该模型及求解方法应对运营中断持续时长不确定的能力,基于北京地铁7号线某工作日下的实际运营数据构建算例进行验证。结果表明:模型及求解方法能够在中断时长不确定的情况下生成接近最优解的列车运行调整计划;提出的求解方法有效提高了计算效率,算例中断30 min悲观预测的求解时间为157 s,为直接求解法的15.39%;2种策略均在预测值与实际值更接近时,得到更接近最优解的运行调整结果;悲观预测策略更适用于双向中断时长不确定且可能有多个预测时长时,而乐观预测策略更适用于中断时长信息较为准确时。
- 王义惠赵康祺王航宇牛儒孟令云
- 关键词:地铁列车运行调整混合整数非线性规划