刘建利
作品数： 3被引量：38H指数：3
  • 所属机构:重庆大学机械工程学院
  • 所在地区:重庆市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

徐中明
作品数：329被引量：1,736H指数：21
供职机构：重庆大学
研究主题：汽车 摩托车 振动 平顺性 模态分析
张志飞
作品数：257被引量：1,240H指数：19
供职机构：重庆大学
研究主题：汽车 摩托车 振动 模态分析 平顺性
杨建国
作品数：38被引量：260H指数：9
供职机构：重庆大学机械工程学院
研究主题：外特性 摩托车 平顺性 减振器 汽车减振器
贺岩松
作品数：239被引量：1,156H指数：17
供职机构：重庆大学
研究主题：汽车 摩托车 波束形成 振动 声源识别
袁琼
作品数：62被引量：97H指数：5
供职机构：重庆工业职业技术学院
研究主题：制动盘 汽车 纯电动汽车 刹车盘 制动
作品列表
面向平顺性与道路友好性的商用车悬架参数优化被引量：14
2014年
为改善某商用车的平顺性和道路友好性,在Matlab/Simulink环境中建立了包含驾驶员、驾驶室、发动机和承载车架在内的9自由度半车动力学模型。以驾驶员和车架的垂向加速度以及95百分位四次幂和力为性能优化指标,并采用层次分析法将各指标加权归一化为单目标函数,然后基于iSIGHT优化平台使用遗传算法对悬架刚度和阻尼进行了优化。结果表明:优化后悬架性能明显提高,驾驶员垂向加速度降低了18.15%,车架垂向加速度降低了6.03%,95百分位四次幂和力指标降低了6.70%,车辆的平顺性和道路友好性均得到有效改善。
张志飞刘建利徐中明杨建国
关键词：商用车悬架平顺性道路友好性层次分析法
基于改进层次分析法的半主动悬架LQG控制器的设计被引量：11
2012年
建立了包含半主动悬架的4自由度车辆动力学模型,应用最优控制理论设计了车辆半主动悬架LQG控制器,并在Matlab/Simulink环境下对系统模型进行仿真。以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为车辆LQG控制的性能评价指标,采用层次分析法和改进层次分析法确定各指标的加权系数。仿真结果表明,与被动悬架相比,采用半主动悬架能有效地提高车辆的乘坐舒适性;而与层次分析法相比,使用改进的层次分析法更易于确定加权系数,更便于设计LQG控制器。
张志飞刘建利徐中明李仕生
关键词：半主动悬架LQG控制器平顺性
汽车雨刮系统噪声品质分析被引量：13
2014年
以从4辆家用轿车采集的雨刮系统8个噪声样本为试验对象,由人耳主观分辩出能够描述雨刮系统运行状态的3种主要的感受噪声成分,即电机声、换向声和刮刷声,并分别采用成对比较法和参考语义细分法对雨刮系统噪声和这3种成分噪声的烦恼度进行了主观评价。通过各噪声成分频带范围的分析,对其进行了频率截取和滤波处理,并计算了处理后的客观评价参量。利用多元回归分析,建立了3种成分噪声的声品质客观评价模型,并最终建立了以3种成分噪声的烦恼度值来表征雨刮系统噪声品质的评价模型。结果表明,该评价模型能够预测雨刮系统噪声的品质。
徐中明张瑜刘建利贺岩松袁琼
关键词：烦恼度