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有限观测绝对加速度响应下剪切框架在未知地震作用下损伤诊断被引量：2: 2012年; 针对框架结构的绝对加速度响应部分观测、地震作用未观测的情况,提出一种多层剪切框架结构诊断的方法。此先依次采用扩展卡尔曼估计和递推最小二乘对一层以上结构的扩展状态向量和未知作用力进行递推;然后利用结构频率特征方程,对第一层的结构参数进行估计;最后基于数值求解一阶微分方程,识别未观测的地震荷载。算例表明,该方法能够很好识别出结构参数和地震输入,通过跟踪结构刚度参数的退化,对未知地震作用下结构损伤进行诊断。; 雷鹰倪萍禾刘朝; 关键词：结构参数识别结构损伤诊断最小二乘法

未知地震作用下基于子结构和部分观测绝对加速度响应的高层框架结构损伤诊断: 本文针对输入未知输出部分已知的高层框架结构，提出一种基于子结构的高层剪切框架损伤诊断的方法。在该方法中，首先通过建立有限元模型，将高层框架划分成若干个子结构，将相邻子结构间的相互作用视为对子结构的“附加未知输入”。采用扩...; 雷鹰毛亦可江永强林树枝; 关键词：结构损伤诊断子结构最小二乘法; 文献传递

结构基于绝对加速度完整反馈ATMD控制被引量：8: 2003年; 本文进一步研究了主动调谐质量阻力器ATMD的动力特性。基于结构和ATMD绝对加速度的两个完整反馈模式 (因为在实际中加速度传感器所测量的是绝对加速度 ) ,讨论了ATMD的动力特性。数值分析表明 ,在设计ATMD时应选用基于结构绝对加速度的完整反馈模式。; 李春祥; 关键词：动力特性绝对加速度振动控制建筑物

基于绝对加速度完整反馈AMTMD的动力特性: 2003年; 本文进一步研究了作者提出的主动多重调谐质量阻尼器AMTMD的动力特性。基于结构和第j个ATMD绝对加速度的两个完整反馈模式 (因为在实际中加速度传感器是测量绝对加速度 ) ,讨论了AMTMD的动力特性。数值分析表明 ,在设计AMTMD时应选用基于结构绝对加速度的完整反馈模式。; 李春祥杜冬; 关键词：绝对加速度 AMTMD 动力特性主动多重调谐质量阻尼器传递函数振动控制

绝对加速度反馈主动控制: 2001年; 利用绝对加速度测量简单、可靠的特点，提出了一种新的反馈控制方法，即基于绝对加速度的反馈控制算法。同时，考虑到驱动器的时滞，发展了考虑察动器时滞的结构状态方程．实例研究表明，该方法改善了时滞的影响，具有良好的控制效果。; 刘晖唐家祥; 关键词：绝对加速度反馈控制驱动器风振控制时滞

基于位移和加速度响应双控与耗能增效的惯容减震结构参数设计方法: 2024年; 以设置典型惯容系统的单自由度结构为研究对象,通过比较无控结构和设置惯容系统的结构在白噪声激励下的响应均方值,提出了关于惯容减震结构的位移和加速度性能控制目标。分析了加速度控制目标、位移控制目标和耗能增效目标之间的关系,发现当位移和加速度控制目标确定时,惯容系统的耗能增效比存在唯一的极大值。据此提出了一种基于位移和加速度双控与耗能增效的惯容系统参数设计方法,该方法可以在达到预期的位移和加速度控制效果的同时,最大程度发挥惯容系统的耗能增效特性。通过算例对该双控减震设计方法进行了检验,验证了所提方法的可行性。研究结果表明:采用该方法设计得到的惯容系统参数,可使结构在白噪声激励下的层间位移响应和楼面绝对加速度响应均得到统计意义上的定量控制;而在实际地震波的激励下,通过该方法设计得到的惯容系统参数也达到了预期的结构设计控制效果。; 周方圆吕云辉张瑞甫葛汉彬朱宏平; 关键词：振动控制绝对加速度设计方法

基于绝对加速度观测量的地震动时程及结构参数识别研究: 2024年; 针对未知地震作用下框架结构的参数识别问题,提出了一种基于扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)的地震动时程反演与结构参数识别方法。首先,将首层底板的层间边界力视作未知外激力,利用未知激力下的EKF算法识别此未知激励以及其余层的剪切刚度;其次,采用傅里叶变换,从绝对加速度时程中获取结构基频,进而根据特征方程识别首层刚度系数;最后,基于识别的结构参数,进一步修正未知边界力,并结合Newmark-β法反演地震加速度时程。文中通过5层框架模型数值算例和振动台试验验证了本文算法的有效性。; 贺佳李静贤张肖雄; 关键词：结构参数识别扩展卡尔曼滤波

TMD结构基于Davenport谱的随机风振响应的虚拟激励法: 2021年; 质量调制阻尼器(TMD)具有良好的抗风减振性能,本文研究了设置TMD的建筑结构基于Davenport风速谱下的风振系列响应的简明显示解。本文运用复模态法将考虑多振型的TMD结构系统解耦为一阶广义复模态的线性组合并获得了结构层绝对位移和层间位移的显示频域解;然后利用虚拟激励法获得了TMD结构系列响应绝对位移的功率谱的简明形式;最后,根据谱矩定义,获得了TMD结构风振系列响应方差和0-2阶谱矩及绝对加速度方差的数值解。算例验证了本文方法的正确性和分析精度的影响因素。; 徐长春冯超彭俚; 关键词：绝对加速度

基于部分观测剪切框架结构绝对响应量的地震激励的广义识别方法被引量：2: 2020年; 地震激励和结构状态的准确信息是进行结构地震安全性评价和振动控制的前提.当不测量结构的地震激励时,地震激励的识别可作为逆问题,依据测量的结构响应来判断地震激励.尽管已经发展了一些相关的识别方法,但现有方法仍存在一定的局限性或缺陷.为了避免这些问题,该文提出了一种基于未知输入的广义卡尔曼滤波(GKF-UI)多层剪切框架的地震激励的广义识别算法.当不测量结构受到的地震作用时,结构健康监测(SHM)系统测量的数据是结构的绝对响应,因此,结构运动方程的推导建立在绝对坐标系下,其中未知地震激励作为未知外力作用于结构上.该算法可在不观测未知外力作用处的结构绝对加速度响应的情况下,识别结构状态和未知地震激励.提出的GKF-UI的推导基于经典卡尔曼滤波器(KF),但在结构加速度传感器的部署中,它比现有的基于未知输入的卡尔曼滤波器(KF-UI)的荷载辨识方法更具有普遍适用性.通过数值算例中一个6层剪切框架的地震激励识别,验证了该算法的有效性.; 饶勇平黄金山邱昊雷鹰; 关键词：荷载识别卡尔曼滤波绝对加速度

检测卡车或客车的危急行驶情况的方法和避免碰撞的方法: 一种检测机动车辆的危急行驶情况的方法，具体来说，一种防止与自身车辆的前方物体碰撞的方法，包括以下步骤：检测自身车辆的当前车辆加速度和当前车辆速度；根据自身车辆的行驶变量指定加速度分布；基于自身车辆的当前加速度，假定自身车...; S·海因里希斯-巴切尔C·施特尔策; 文献传递

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