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一种用于测量铁路有砟轨道道砟颗粒运移的方法: 本发明提供一种用于测量铁路有砟轨道道砟颗粒运移的方法，涉及铁路有砟轨道技术领域，所述方法包括：在测量周期的开始时刻，通过相机拍摄道砟的第一图像；通过多个压力传感器，获得第一压力数据，在y方向上设置多个压力传感器，相机和视...; 苗丰满高宁李伟军渠继民周志伟王伟李强李飞王耀苗李彦澍

一种用于测量铁路有砟轨道道砟颗粒运移的方法: 本发明提供一种用于测量铁路有砟轨道道砟颗粒运移的方法，涉及铁路有砟轨道技术领域，所述方法包括：在测量周期的开始时刻，通过相机拍摄道砟的第一图像；通过多个压力传感器，获得第一压力数据，在y方向上设置多个压力传感器，相机和视...; 苗丰满高宁李伟军渠继民周志伟王伟李强李飞王耀苗李彦澍

弹性轨枕与道砟垫组合有砟轨道结构减振效果分析: 2024年; 以西安地铁16号线一期工程沙河滩车辆段规划上盖小学建筑区域为工程背景,开展不同车速下轨道结构减振响应现场测试,并与普通碎石道床进行对比,利用分频振级和最大Z振级两种评价指标研究弹性轨枕与道砟垫有砟轨道结构的组合减振效果。结果表明:采用弹性轨枕减振垫碎石道床时,曲线地段钢轨和轨枕的垂向加速度比直线地段有明显增大,而地表加速度差别不大;随着列车速度增大,钢轨、轨枕和地表的垂向加速度总体呈增大趋势,曲线地段加速度变化波动明显,建议该曲线地段列车运行速度小于15 km/h;弹性轨枕减振垫碎石道床减振频段为4~100 Hz,与普通碎石道床相比,两种减振指标条件下弹性轨枕减振垫碎石道床的减振效果均达12 dB以上,减振效果良好。; 贺天龙; 关键词：有砟轨道弹性轨枕减振效果

一种有砟轨道道砟颗粒混合捣固装置: 本实用新型公开了一种有砟轨道道砟颗粒混合捣固装置；本实用新型包括能对道砟颗粒进行分选的筛选机构，还包括，N条输送轨道，N条该输送轨道分别与筛选机构筛选后不同排料端相连，且N条所述输送轨道输送速度不同；搅拌仓，该搅拌仓设置...; 郑梦豪王威周宇泉邓硕刘宙贾虎雷赛杨治邦陈成金银富杨柏

一种有砟轨道道砟方量实时检测装置及方法: 本发明公开一种有砟轨道道砟方量实时检测装置与方法，属于轨道交通的轨道检测领域，使用先进的移动激光图像与AI技术，通过集成GNSS/DMI系统、移动三维激光扫描仪模块、AI模块等多种设备，采集铁路沿线的全断面时空点云数据的...; 吴宵卢伟康王立峰李应平乔随胜成龙蒋俊姚鹏辉杨宗超

城际铁路曲线地段梯形轨枕有砟轨道动力性能分析: 2024年; 围绕梯形轨枕有砟轨道在城际铁路中适应性问题,测试城际列车以80~176 km/h通过半径为1432 m曲线地段时梯形轨枕有砟轨道系统动力性能指标,对比梯形轨枕有砟轨道和普通Ⅲ型枕动力性能。运用车辆与轨道动力相互作用原理和有限元方法建立曲线地段梯形轨枕有砟轨道动力学模型,进一步评估城际列车以不同速度通过时的行车安全性及舒适性。研究结果表明:(1)列车实际通过曲线地段梯形轨枕有砟轨道时的安全性和轨道结构稳定性均满足规范要求;(2)梯形轨枕有砟轨道较普通Ⅲ型枕有更良好的减振性能,车速从80提高至176 km/h时,减振效果从8.3降低至6.2 dB;(3)考虑道床横向阻力非线性特性的车辆与轨道动力相互作用分析表明,随着车速增大,梯形轨枕有砟轨道动力响应增大,列车运行安全性和舒适性均降低,但仍满足规范要求,其中车辆与轨道的横向动力响应受车速影响更为明显。; 张永伟李萍李玉路周丽; 关键词：振动与波梯形轨枕有砟轨道道床横向阻力动力性能

基于离散元的重载铁路有砟轨道阻力特性研究: 2024年; 研究目的:有砟轨道在重载铁路中广泛采用,随着服役时间的增加,在列车荷载反复作用下,道床性能会随之变化,线路阻力呈现动态发展的时变特性。作为求解梁轨相互作用的关键,准确合理地选取线路纵向阻力是保证梁轨相互作用计算准确的前提,关系梁轨系统的正常使用与安全运营。研究结论:(1)颗粒级配由粗到细,纵向线阻力逐渐减小;摩擦系数由小到大,纵向线阻力稍微增加;(2)结合不同级配建立的道床模型模拟出的纵向线阻力-位移曲线,获得纵向线阻力动态演化模型,可知线路纵向阻力由新建线路的阻力29.7 kN/(m·线)演化到破碎充分时的23.6 kN/(m·线),退化幅度约为20.5%;(3)本研究成果可为开展全服役期内重载铁路的梁轨相互作用等相关研究提供关键参数。; 刘文硕夏栋文赖豪曾志平吕方舟; 关键词：有砟轨道离散元法

一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法: 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模...; 刘燕涛张利韦凯张强陈长君牛凤鸣赵春长郝晓成米洋李晓明肖读杰欧成章张翔马文军王飞

一种有砟轨道轨枕沉降测量装置: 本实用新型公开了一种有砟轨道轨枕沉降测量装置，属于火车轨道轨枕技术领域，其技术方案要点包括稳定块，所述稳定块的内侧活动连接有调节杆，所述稳定块的顶部活动连接有电子水平仪，所述稳定块的底部活动连接有调节块，使调节杆将稳定块...; 张向钰张富伟左鹏张延永张呈祎李宏洲李国芳

考虑路基剪切效应的高速铁路有砟轨道-车辆系统移动元分析: 2024年; 为在现有三层离散支撑梁有砟轨道模型中考虑路基土体间的剪切效应,在Pasternak双参数地基模型基础上对剪切层进行离散处理,采用移动单元法建立了考虑路基土体剪切效应的有砟轨道-车辆耦合动力学模型,将移动单元法与MATLAB相结合,编制计算程序,通过MATLAB数值计算,研究路基剪切效应对车-轨耦合系统的影响,以及轨道不平顺和轨枕空吊对系统动力特性的影响规律。研究结果表明,考虑路基剪切效应时,钢轨、轨枕、道砟的位移响应均有不同程度的减小,并且抑制情况从钢轨到道砟相差逐渐增大,三者的加速度响应也均有较为明显的下降,其对加速度响应的抑制效果从道砟到轨枕依次减小,但钢轨的加速度减幅大于道砟,对轮轨接触力有一定影响,但影响不明显,减幅仅为0.85%;不平顺幅值和波长特性对系统的动力响应会产生显著影响,随着幅值增大和短波成分增加,系统动力响应加剧,其中2 m左右短波不平顺和90%百分位数谱对轮轨动力特性影响显著;列车经过空吊区域时,空吊及周围区域轨道结构动力响应会发生突变,导致系统动力响应超过限值。建立的基于移动单元法的有砟轨道-车辆耦合模型及相关分析可为高速铁路的振动分析提供参考依据。; 雷拓魏鎏勇凡尊军徐龙祥晋婷婷; 关键词：高速铁路有砟轨道轨道不平顺

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