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一种防撞油缸及管串车: 本申请实施例提供了一种防撞油缸及管串车，防撞油缸包括：缸筒、活塞杆、限位件及连接组件，所述活塞杆设置在所述缸筒内，所述连接组件包括球头杆和连接座，所述球头杆包括连接杆以及设置在所述连接杆一端的球头，所述连接座具有球槽，所...; 卿丽纯郭方云肖久焜方怡红陈奕松

一种公交串车预警方法、装置、设备及介质: 本申请涉及了一种公交串车预警方法、装置、设备及介质，方法一方面通过图卷积网络学习每一个正向因素的特征向量与负向因素的特征向量之间的潜在交互、以及每一个负向因素的特征向量与正向因素的特征向量之间的潜在交互，这样能够提升最后...; 刘克锋彭琪陈伟龙陈静龚进廖超平胡锦栋曹宇宋扬

基于串车相遇线路承载能力调整方法、装置、终端及介质: 本发明公开了一种基于串车相遇线路承载能力调整方法、装置、终端及介质，所述方法包括获取目标站点的公交基础信息，设定目标站点初始的承载线路数和公交运营时间，计算站点平均停靠时间，利用预设的站点串车相遇概率模型计算所有时段的公...; 朴莲花邵利明周茂松赵斌甘江婷凌美宁侯晓江吴蔚李刚奇管海霞肖天培骆明明蔡蕾黄则

基于串车相遇线路承载能力调整方法、装置、终端及介质: 本发明公开了一种基于串车相遇线路承载能力调整方法、装置、终端及介质，所述方法包括获取目标站点的公交基础信息，设定目标站点初始的承载线路数和公交运营时间，计算站点平均停靠时间，利用预设的站点串车相遇概率模型计算所有时段的公...; 朴莲花邵利明周茂松赵斌甘江婷凌美宁侯晓江吴蔚李刚奇管海霞肖天培骆明明蔡蕾黄则

一种考虑信号协调和防串车的公交驻站补电方法: 本发明公开了一种考虑信号协调和防串车的公交驻站补电方法，采集电动公交发车频率信息、公交电量信息、乘客出行需求信息、站点位置信息以及信号灯配时信息；构建同时使电动公交车头时距偏差、电量消耗、公交在交叉路口延误时间最小化以及...; 袁昀张雪斌李欣

一种斜井串车提升防跑车断绳装置: 本实用新型属于防跑车断绳装置技术领域，尤其涉及一种斜井串车提升防跑车断绳装置，包括车体结构，所述车体结构底部设置有串车结构，所述车体结构右侧设置有后阻结构，所述车体结构左侧设置有前阻结构，所述后阻结构包括有后杆环，所述通...; 吕玉清金虎一

煤矿斜井串车提升挡车防护系统优化设计: 2023年; 通过新增防护栏以及缓冲吸能结构对斜井串车提升挡车装置的间隔距离以及冲击力进行优化,防护栏设计降低了一半挡车防护装置的数量,缓冲吸能结构设计大幅降低了挡车装置的冲击力。通过优化设计,挡车防护装置更为简易合理,安全可靠性也大幅增加,对煤矿企业的安全高效生产具有重要意义。; 郝彦青; 关键词：斜井

一种管串卡爪以及管串车: 本申请实施例公开了一种管串卡爪以及管串车，包括：固定座；两个爪极，每一个所述爪极的一端具有第一支脚以及第二支脚，所述第一支脚与所述固定座铰接在第一铰接点；两个所述爪极相对设置，且能够相对于所述固定座处于张开状态或者抱紧状...; 卿丽纯郭方云肖久焜胡千川李侃

基于机器学习的城市常规公交串车预测研究: 优先发展公共交通可以有效缓解交通拥堵问题，提高道路资源利用率等，城市常规公交作为公共交通系统的重要部分理应重点发展。但是公交在运行过程中极易受到外界因素的干扰而偏离原计划运行，最直接的将引发公交串车现象，从而增加了乘客候...; 刘倩; 关键词：公共交通调度策略

基于站点群体聚集性客流的公交串车调度优化: 2023年; 为提升城市公交准点率、减少延误,解决车辆串车问题,研究基于站点群体聚集性客流的公交调度优化方法。以乘客出行意愿、乘车属性、到站规律等标识公交客流变化特征,以车辆载客限制、站点延误、到达率、下车率等描述串车形成场景。考虑准时性、客流需求、调控策略等约束,采用实时混合控制策略,实现车头时距偏差与乘客总行程时间最小的多目标优化。提出的公交串车调度方法,考虑到乘客到达率的不确定性,并通过调控公交车辆站点驻站时间以及路段平均行驶速度,可满足站点时段性群体聚集公交客流出行需求,防范潜在的公交串车。在模型求解上,考虑到双目标优化视角的差异性,运用超车规则对串车场景下的出站车辆重新排序,设计基于NSGA-II的求解算法,以拥挤距离标定序度关系,以精英策略获取新种群,改进交叉算子,并基于TOPSIS法对获取的Pareto解集择优。最后,以实际公交线路为例进行案例分析,结果表明:基于站点群体聚集性客流的公交串车优化调度模型,系统考虑了乘客乘车属性与车辆载客限制,能够输出最优的车辆滞站与车速调整方案,并且能运算得出车辆离站时间、车头时距偏差、准点率、乘客等待时间以及乘客行程时间等多项运营指标。优化前后对比表明:总的车头时距偏差缩短了56%,乘客总出行时间下降了11.7%,乘客平均等待时间减少了12.5%,公交线路站点准点率提高了24.1%,串车次数减少36次。同时随机性验证试验中,两目标函数平均下降比例分别为50.4%与13.7%,下降幅度较大,优化效果较好。模型计算结果可较大程度提升公交运行效率,有效解决公交串车,解的鲁棒性与可靠性较强,方法的实用性与可行性较好。; 李利华曹慧琪邓亚军邢璐靳竹喧; 关键词：交通工程调度优化车头时距

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